公主轮二副 岳庆

二副其工作除了航行和港口，锚泊值班和以及对航行仪器的保养测试外，其主要工作就是海图作业，其中包括航线的设计和海图的改正，特别是对于航行计划在航行中的制定．它不仅仅是把转向点和航向写上去就算一份完整的计划，也不是为了应付检查。一份好的航次计划是引导船舶安全航行，安安全全的到达目的港。它包括了很多重要的信息，比如什么时候经过某个危险物，什么时候进入密集通航带，什么时候进入特殊区域，在什么地方会经过一些异常特殊地带，有没有气象服务，等等。由于本人经验和知识的不足，现在尚在学习之中，下面仅对航线计划的设计和海图作业做如下浅见的认识和总结：

就航路而言简单分为大洋航路和沿岸航路：

1．大洋航路应该是汇集了气象条件，海况，障碍物，定位与避让条件，本船条件和推荐航线和分到通航等信息。气象条件。查阅资料、比如世界大洋航路、航路设计图、航路指南、相关气象图等，充分考虑本航次可能遭遇的大风和灾害性天气及雾的可能性。

（1）      海况。考虑海流、海浪对航行的影响尽量避开逆流。

（2）      障碍物。必须对岛、礁等危险物予以充分的注意，留有足够的安全距离。

（3）      定位与避让条件。选择航线时，应考虑各种定位的可能性。接近陆地时，应选有显著物表或有明显特征等深线的水域。注意避让条件，特别是在通过能见度不良或者通航密度比较大的水域。有时候就可以避免穿过密集的交通带，选择离它比较远的，开阔的水域，给安全操作留有余地。

（4）      本船条件。这主要考虑老龄船的强度，对于大型船舶的吃水以及船员的操作水平。

（5）      尽量选择推荐航线和分道通航。

  2．沿岸航路。沿岸航行，自然条件和交通条件都比较复杂。要充分了解附近水文气象、地形、助航设施、交通管制等特点，还应考虑尽可能采取推荐航线，确定适当的离岸距离，确定避离危险物的安全距离以及选择适当的转向点等信息。

　 （1）  尽可能选择推荐航线。将航线画在相应的分道通航内， 尽可能从其端部与该分道内交通流总流向成尽可能的小的角度离开或进入。所选航线尽量与分道通航内船舶总流向相一致，并注意让开分隔带和分割线，特别是双向航路内的航线应尽量靠近航道的右侧。谨慎使用深水航路。这是考虑到吃水比较大的船舶有必要使用这种航路而设立的。不考虑这些因素的船舶应尽可能将航线设计在深水航路以外。选择双向航路时，应考虑将航线设计在推荐航线右侧的地方，以避免尽可能在航行中与来船对遇或产生不协调避让局面。

   （2）  确定适当的离岸距离。参考航路指南，对于附近沿岸的概述，考虑船舶的操纵性能和吃水的大小、船舶交通密集情况、能见度、风和流的影响等，以对避让和转向留有足够的余地。

   （3）  确定避离危险物的安全距离。沿岸航行时，要确定航线距其附近的暗礁、浅滩、沉船、沿岸经济区及养殖区等危险物的安全距离，尽量离这些区域远一些。

   （4）  选择适当的转向点。沿岸航行时，在关键的转向点附近都会有一些天然或者人工的标志，所以应尽量选择转向一侧正横附近的显著物标作为参考。避免用平坦的岬角或浮标转向。

  3．狭水道。由于受岸形限制，又有浅滩、礁石等危险物，往往使航道变得狭窄而弯曲，

回旋余地小。所以对于安全水深的要求就相对比较高，所以这就要求我们在设计航线时加以

充分考虑，根据船舶航行下沉量计算出最小安全水深。另外，我们在制定航线时，不要为了

缩短航程而忽略了与一些障碍物的最小安全会遇距离，反而还可以尽量大幅转向绕开其航

行。距离虽然增加了，但是航行安全得到了更大的保证。

对于以上各种因素的利弊，我们要在实际工作中应当加以权衡。总之，我们在制定航

次计划时要以安全为主，其次才是考虑节约航行时间。

我们首先根据租家航次命令，抽选所需海图，如果有气导的话，我们可以根据他们推荐的航线走，但是有时候要视情况而定，他们推荐的航线是最短的，但不一定是最安全的。如果无气导，我们可以根据船长的指示和大洋航路和航路指南的推荐航线来走。然后是泊位到泊位的选择，如果泊位不定的话，可以先根据船舶的长度和吃水以及货物的性质进行选择，一旦来了具体的信息要及时的更新过来。其次就是remark一栏和general comments一栏，很多人都不知道怎么去使用它而被忽略，简单的写一点泊位名称和引水站，明显这不是一份标准的航路计划同样也是不符合规定的。

对于remark一栏我们可以把在一段航程中经过的危险障碍物、著名的浮标及一些特殊的标志、进入航道或者特殊的区域、在转向时的注意事项等一些额外的安全信息进行标注。

对于generalcomments一栏，其应该写一些港口的联系方式、航行时的和港口的注意事项、对于环境保护的要求（这一点在发达国家查的非常严，如澳大利亚港口国检查就会着重检查看看在航次计划中有没有涉及环境保护的标注）、有无气导、以及船长的特殊指示。对于潮汐、航次所需的图书资料、船舶航行下沉量的计算、船舶的稳性资料我们可以做成附件，以便在检查和用的时候随时可以找到。

关于海图作业有很多，画航线只是其中的一项。然而会把航线画到分道通航的反方向上去，这种错误出现在二副身上实在是不应该。难道不明白什么是分道通航？不可能。最大的问题我认为还是出在粗心大意上，严格的说，我们的工作是来不得半点马虎的。平常我们老说要提高工作质量和安全，怎么提高？其实这些都是我们在平常工作中的一些细节的累计。对于任何工作来说，责任心是做好一切工作的基础，只要我们时刻想着安全两个字，用认真负责的态度去对待它，就可以去做好每一件事情。安全无小事，它牵扯到我们每一个人，做好自己的工作就是对我们每一个人和公司的安全负责任。我们不但要有一个负责任的心，还要有一颗上进的心，在以后的工作中要不断的充实自己，不要老徘徊在一个阶段，借他人之长，补自己之短，多学习一些经验和知识，这样我们的工作能力和质量才会提高，才会为安全加上更可靠的一道保障。

“安全俩字不能忘，牢记在心勤思量，齐心协力为安全，众人划桨开大船，认真负责做工作，平平安安把家还”。