2014年9月16日我们惠通公司组织了在家休假的干部船员到宝坻天宝培训中心进行了为期三天的封闭培训。在当前航运市场低迷的情况下，我们公司克服困难，投入了大量的人力物力财力为船员培训，作为公司的一员感到由衷的高兴，公司领导这么重视船员的业务能力和综合素质的提高。同时丰富了船员的业余生活，也加强了相互之间的交流，让我们长期在海上漂泊的人有了归属感。通过这次封闭培训，本人受益匪浅，无论从思想上还是专业技能上都有了不小的提高和新的认识。
此次培训公司邀请了香港长海船务公司，北京新良海运公司，天津新海公司，天津福盛公司四家长期与我公司密切合作的船东，为本次参加培训的船员讲解介绍了船公司的企业文化，船员管理，船舶管理等方面的内容。讲解了目前的安全形势，最近船上发生的人身伤亡事故，再次给我们敲响警钟，强调我们平时在船不但要加强专业技能的学习，更要增强安全意识的培养。安全行为很大程度上取决于人的安全意识，有了安全意识才能决定你在工作中的正确行为，养成良好的工作习惯。安全是根本，安全是基础，安全是一个企业的生命线。有了安全不意味着就有了一切，但丢了安全却丧失了所有，这是安全第一的真正含义。
培训会议上，各家船东都讲解了2014年9月1日至11月30日巴黎备忘录、东京备忘录、黑海备忘录“关于STCW公约船员休息时间的集中大检查”相关事项，强调提升对外迎检能力，特别是PSC检查时要做到礼貌热情，将各种检查视为学习的机会，积极面对；卫生状况是给检查官的初始印象，良好的卫生状况体现了一条船的严格管理，能影响到后续的检查；不卑不亢虚心面对；涉及到滞留、ISM安全管理体系、缺陷超过四个等情况时，要及时报告管理公司；以便能得到船东和管理公司正确指导，使得船东或管理公司能够及时了解船上的真实情况和相关事宜，妥善应对。形成公司和船上的良性沟通，以避免不必要的差错和事故的发生。
在目前低迷的航运市场船舶燃油占营运成本的很大比例，船上要认真做好燃油管理工作，不留“口袋油”，保护船东利益，避免不必要的浪费和损失。特别是期租航次租船，在交船时要提前量油修订存油量,交船时的油数（BUNKER ON DELIVERY）宜大不宜小，绝对不能小于实际存油量，此时绝不能留“口袋油”；还船的油数（BUNKER ON REDELIVERY）宜小不宜大，绝对不能大于实际存油量；要做到心中有数，保护船东利益不受损失。
我们惠通海员公司，目前为新里程海运集团公司“黄海开拓”、“黄海拼搏”、“新里程红宝”三条重吊大件船舶，培训过程中，新海国际船舶管理公司的海务、机务、船员管理等部门为我们全体参加培训的人员做了重大件的装卸、绑扎和重吊的操作等项业务的讲解和演练。尤其机务主管针对这三条船舶的主机是当前船舶主机最新型节能型的设备原理进行了培训，使我们对大件船、新型主机船舶有了初步的理性了解，为今后能在这类船舶上服务奠定了一定基础。
通过本次培训，我本人受益匪浅。作为一名船舶管理级船员，不但要时刻牢记安全责任重于泰山的警示，同时还肩负着船舶的管理和防止海洋污染的重大工作。
作为我本人今后在船工作时，一定严格遵守国际公约和公司安全管理体系，做好船舶管理的各项工作，确保船舶安全营运。
