问：你觉得这样的技术、业务培训有必要吗？这种培训是否有必要每年都要进行？
参加培训的船员100%认为有必要。
问：通过这次培训，你的业务知识是否得到提高？
参加培训的船员51%认为有一定提高； 50%认为效果很好。
问：通过这种培训，对你今后在船的工作能起到作用吗？
参加培训的船员100%认为能起到作用。
问：目前公司在运营中，船员队伍存在哪些问题？
参加培训的船员26%认为业务能力差； 67%认为英语水平低； 26%认为服从性差 ； 12%认为船况差。
问：船舶在PSC检查中，容易出现的不符合项及滞留项目的主要原因？
参加培训的船员42%认为船员重视不够； 12%认为岸基支持不够； 47%认为平日保养不够； 67%认为对法规、体系理解不足。
问：你在休假期间是如何获得和了解新公约、规则和相关业务知识的
参加培训的船员88%浏览相关网站； 33%向同事了解； 7%没有时间了解。
问：哪些因素最影响船舶安全和防污染操作？
参加培训的船员93%认为人员的责任心； 26%认为人员的技术水平； 33%认为设备的实际状况； 33%认为缺少团队合作。
问：您认为每次培训应该安排在多长时间合适？
参加培训的船员9%认为1-2天； 91%认为2-3天（封闭培训）。
问：您认为这种培训与您个人发展及绩效提升关系吗？
参加培训的船员95%认为很有帮助。
问：您认为哪项培训对个人和企业的未来发展更重要？
参加培训的船员60%认为专业知识培训； 58%认为体系文件相关培训； 72%认为新的公约法规等。
问：你认为船东哪种工资发放方式最合理？
参加培训的船员14%认为船上直接发放现金 ； 79%认为定期打卡 。
问:请将你觉得这种培训哪些不足和需要改进的好建议写出来,你认为培训还需要增加哪些内容？
参加培训的船员42%建议增加技术能力方面的内容；26%建议增加法规及公司通函方面的内容；16%建议增加经验介绍，事故分析方面的内容；16%建议驾驶轮机部门分开培训。
问：你对公司下步发展有何好建议
参加培训的船员19%认为需要多接船；7%建议多发展近航线船舶；12%认为要多发展合作船东；12%认为要提高船员素质。
问：你认为船舶出现安全事故的隐患在哪里？
参加培训的船员54%认为缺乏责任心；44%认为缺乏安全意识；16%认为技术能力不足，缺乏经验。
问：目前船队一方面是公司大量持证三副、四轨积压且迫于提职，而另一方面是船东和船方又抱怨三副、四轨不称职，对该问题你有何好的建议？
参加培训的船员44%认为择优提职，优胜劣汰；30%认为要对持证三副四轨多培训；7%认为要少招生。
问：和市场工资标准相比，对于你目前的工资标准是否满意？差距是多少？对提高工资待遇方面，你有何好的建议？
参加培训的船员44%认为满意和基本满意；16%认为有差距100-200美元；
9%认为等航运市场好转时需要提高工资。
问：对于你服务的上条船的船东，你认为船东在岸基支持方面有哪些地方需要提高？
参加培训的船员30%认为岸基支持较好；30%要求物料备件要及时供船。
问：如何合理处理个人上船意愿和公司调动派遣之间的矛盾？
参加培训的船员45%认为公司和船员多理解沟通协商；53%船员服从公司调配。
公司评论：
1. 保持每年至少一次船员封闭培训，培训中增加事故和案例的分析及最新的国际、国内法规、公约的培训，使培训更加有利的服务于工作实际。
2. 上船前的培训和访船时提醒船上加强体系、法规、公约的培训和通函的讲解、培训，且在公司的网站上不定期的对新的公约以通函的方式进行发布学习。
3. 各种机会提醒船员加强英语的学习，并招生时注意学生的英语水平，对提职船员也要加强对英语的要求（给予船员英语方面的压力），同时把英语水平作为船员提职的一项重要考核指标。
4. 船员提职尽量做到公正和负责任，建议电脑管理软件增加船员提职推荐人标注。
5. 公司不定期的组织公司的指导船长和轮机长对新任三副、三管轮进行电话考核指导或现场考核指导，以提高他们的实际操作技能和业务理论水平知识。
6. 公司管理人员，积极开拓市场，广交船东，争取多揽1-2条新船，以满足船员上船的需求；
