船舶常用保养油漆种类介绍

01

醇酸漆

以醇酸树脂为基料，通过溶剂挥发及与空气中氧气发生氧化反应而干燥固化的单组份油漆产品。

主要品种：佐敦供应的醇酸类保养漆主要品种有：Alkyd Primer（底漆）, Pilot II（面漆）,Aluminium Paint HR（铝粉耐热漆），Aluflex(醇酸铝粉漆)等产品。

配套稀释剂：佐敦 2 号稀释剂。

使用部位：Alkyd Primer 和 Pilot II 通常作为配套一起使用，主要使用的部位为上层建筑的内表面（如船员房间、餐厅、机舱的墙壁和天花板）、外表面和烟囱的内壁和外部等部位。Aluminium Paint HR 通常应用在发动机排气管和其它发动机部件，最高能耐 250℃高温。

使用注意事项：基于醇酸漆的干燥机理和特性，施工使用时要特别注意单道膜不能太厚， 要使用“多道薄涂”的方法，否则容易出现流挂，油漆发软不干等弊病。另外，所有的醇酸漆都不可直接覆涂于镀锌的物件表面，否则会出现油漆皂化脱落。用完后的剩余油漆一定要盖好盖子密封好，否则容易出现结皮现象，漆皮无法再用稀料溶解，必须彻底清除。

02

环氧漆

以环氧树脂为基料，使用时需要加入固化剂（硬化剂）才能干燥固化的双组分油漆产品。

主要品种：佐敦供应的环氧类保养漆主要品种有：Jotamastic Smart Pack，Jotamastic 80， Jotamastic 90，Jotaprime Mastic, Penguard FC，Penguard Topcoat 等产品。

稀释剂：佐敦 17 号稀释剂。

使用部位：环氧漆的使用部位非常广，如甲板，干舷，上建外表，水下外板，各种舱室（如货舱、压载舱等），锚链，雷达桅等等。

使用注意事项：施工使用时要注意主剂和固化剂的混合比例一定要正确，搅拌混合一定要均匀，两个组分油漆相互混合均匀后需在规定时间内（请查阅相关产品的 TDS 里混合后使用寿命）用完，用剩的油漆不能倒回原桶，应该丢弃处理。该品种油漆通常不适宜在温度过低（10℃以下）和湿度过高的天气/环境下使用。因为环氧底漆的起主要的防腐作用， 因此在施工环氧底漆时要达到要求的厚度，船上维护保养通常使用滚筒或刷子来施工，单道膜厚通常较低，因此需要施工多道油漆来达到要求的膜厚，通常需要施工 3-4 道油漆才能达到要求的厚度。

03

丙烯酸漆

以丙烯酸树脂为基料，通过溶剂挥发达到物理干燥的单组份油漆产品。

主要品种：佐敦供应的丙烯酸类保养漆主要品种有 Pioner TC  面漆。

稀释剂：佐敦 7 号稀释剂。

使用部位：丙烯酸面漆 Pioner TC 主要使用部位是上建外表和干舷，甲板及甲板设备，栏杆， 楼梯扶手等部位。

使用注意事项：施工使用时要注意一次膜厚不能太高，避免钢板温度过高和风势较强时施工， 否则容易出现表干过快导致漆膜橘皮和其它油漆弊病。

04

聚氨酯漆

是一种以多羟基丙烯酸树脂为基料，以异氰酸酯为固化剂（硬化剂）的有着优异户外耐候性和保光保色性的双组分油漆产品。

主要品种：Futura AS, Hardtop XP，Hardtop AS

稀释剂：佐敦 10 号稀释剂。

使用部位：主要使用部位是上建外表，甲板，甲板设备，干舷，栏杆，楼梯扶手等部位。使用注意事项：施工使用时要注意主剂和固化剂的混合比例一定要正确，搅拌混合一定要均匀，两个组分油漆混合均匀后需在规定时间内（请查阅相关产品的 TDS 里混合后使用寿命）用完，用不完的油漆不能倒回原来桶里，应该丢弃处理。另外，该系列产品的固化剂对水汽（湿气）较为敏感，一定要避免在湿度较大的天气（环境）下使用，否则容易出现气泡等漆膜弊病。同时，该产品的固化剂毒性相对较大，使用时请注意个人防护，避免直接与皮肤接触和吸入过量蒸气。

施工前的准备工作

使用油漆进行修补保养前需要做好以下准备工作：查询当天和未来几天的天气情况； 估算需要修补维护的面积；查阅油漆供应商提供的 OMM 了解具体部位应该使用的油漆种类；阅读相关产品技术说明书 TDS 和产品安全技术说明书（材料安全手册）MSDS。

1.查询当天和未来的几天天气情况：油漆作业中，无论是施工过程还是干燥固化过程都对天气和环境有一定要求。因大多数船舶并没有相关测试仪器设备，所以船员需提前了解天气变化情况，尽量选择在晴朗干燥的天气下使用油漆进行修补保养工作，要避免在下雨天或湿度较高的天气条件下施工。

2.面积估算：油漆为化工产品，且大部分品种都含有一定比例的溶剂，开盖以后，油漆内的溶剂容易挥发，容易被外来污染物污染，这会导致油漆因变质而无法继续使用。所以在使用前，需大概估算一下需要修补的面积，并由此推算大概的油漆用量——尽量做到需要多少就开多少，开多少就用多少，用多少就配多少的原则。

3.查阅船上保养油漆使用手册 OMM：配备了《船上保养油漆使用手册》（Onboard Maintenance Manual/chart）的船舶，手册上会清楚列明船舶各主要部位对应使用的产品及配套，使用油漆进行保养前应仔细阅读。

4.查阅化学品技术说明书 TDS 和化学品安全数据书（材料安全手册）MSDS/SDS：

TDS（Technical Data Sheet），即化学品技术说明书，包含对应化学品正确使用及保存的数据、方法信息。

对于油漆来说，TDS上一般会载明“产品介绍、推荐用途、膜厚和涂布率、物理特性、表面处理、施工条件、施工方式、施工参数和干燥时间”等 14 项内容。

MSDS（Material Safety Data Sheet）或SDS（Safety Data Sheet），即化学品安全数据书，是提供化学品时必备的随属文件。MSDS/SDS没有规定的格式，因供应商的不同而不同，但都有一些产品的数据，如物理性能，应用指南，产品说明，相关产品，用途等项目。国际标准化组织(ISO)采用SDS术语，美国、加拿大，澳洲以及亚洲许多国家则采用MSDS术语。

MSDS /SDS上通常会载明“物质和供应商标识、危险标识、成分构成/成分信息、急救措施、消防措施、事故排除措施、搬运和储存、接触控制和个人防护、理化特性”等 16 项内容。

以上信息非常重要，船员在使用油漆前应仔细阅读，从而了解相关的使用方法和具体的技术参数及安全、环保、防护处置等方面规定。

表面处理

在正式涂刷油漆前，应按照以下程序进行基本的表面处理：

1.选择工作区域和顺序

——按实际工作能力并结合气候条件选择恰当面积作业；

——合理安排作业顺序确保已作业完毕的区域不会被破坏；

——作业区应留出人员通道，供通行；

2.手工除锈

针对较厚的锈皮和松动的旧涂层，可以用敲锈锤/铲刀或针枪等工具去除。敲锈应达到表面无连续或成块状的厚重锈皮的结果。处理区域松动、开裂、起泡和剥落的涂层应当被铲除。

3.清除盐分

在海洋环境下，船舶的多数部位/区域表面都会含有较高的可溶性盐分，而盐分对漆膜的性能有着很大的负面影响，所以用淡水清洗需修补油漆的部位/区域是必须的。对此，最好的方法是通过软管用干净淡水直接冲洗，其次是用淡水蘸湿的干净抹布反复擦洗。采用冲水方式清除盐分的，应确保所有待处理表面都被冲到；采用擦拭方法清除盐分时，应定期更换清洗用水和抹布。

4.去油脱脂

如果底材表面有油脂污染物，表面较厚的油脂先用铲刀刮除，然后用清洁剂进行去油脱脂处理，最后再用干净淡水进行彻底冲洗。虽然用溶剂擦拭去油脂是比较简单的方法，但因油脂会随着抹布的擦拭而扩散到周围更广的表面，所以用溶剂去除油脂并不是最理想的办法。

如果只能用溶剂去除油污，那么必须先用蘸有溶剂的抹布或漆刷擦洗, 随后再用清洁的溶剂和清洁的抹布擦净。

5.打磨

在表面清洁工作完成后，可根据船上实际对表面进行打磨和拉毛，尽量要将铁锈/浮锈和已粉化的表面涂层磨掉，并将粗糙凸出的涂层磨平，将尖锐的涂层边缘/新旧涂层搭接处打磨出一定的斜坡。

船上常用的表面处理工具

6.清洁

在刷涂油漆前须将表面可见的灰尘杂物除掉，最好是使用压缩空气进行清洁， 如不可行，也可以使用干净的抹布或毛刷进行清洁除尘。