北方海区2020年冬季换标作业正如火如荼地进行，很多小伙伴不禁要问，冬季为啥要换标呢？于是，小编快马加鞭整理了一份科普贴，带大家一起涨知识！小本本快拿好，要记笔记啦！
相信看过《林海雪原》的小伙伴都知道，北方冬季那是贼冷滴，深山老林更是积雪满满，厚度有一人之高。同样，受冬季寒冷空气影响，在北方海区广袤无垠的海面上，入冬后，海面也会不断结冰，每年12月至次年3月，辽东湾、渤海湾、莱州湾和黄海北部等水域都会进入“冰川时代”，其中尤以辽东湾冰情最盛。巨量海冰踏着海流和潮汐，携着海风，上演着一出出“闹海”大戏。严重时，50%的海面都会被冰层覆盖，部分地区冰层厚度可达1米。
渤海属内陆型海域，水深较浅，受外海的影响较小，海水盐度相对较低，冬季在西伯利亚冷空气的影响下，可形成大范围的海冰区。冰封沧海，那是辽东湾的另一番壮美景象，是另一种气度和神韵。图为海面上大片的莲叶冰。碎冰块随着海风和浪潮涌动，彼此间不断碰撞，边缘形成一圈凸起，且形状近似圆形，犹如海上的万千莲叶，故而得名。
海冰，与海啸、风暴潮、灾害海浪和赤潮并称为海洋5种主要灾害，素有“白色杀手”之称，破坏力主要表现为在风和海流的作用下产生巨大推力，以及海冰膨胀带来的巨大挤压力量。一块6平方千米大、1.5米厚的冰块，在流速不太大的情况下，撞击力就可以达到4000吨，1912年4月发生的“泰坦尼克”号客轮沉没，是上世纪海冰造成的最大灾难之一。
夏季灯浮标
那么话说回来，如此大的海冰破坏力，咱们“高粗胖”的夏季灯浮标可是“无福消受”，虽然夏季灯浮标底部一般会配有一块4-5吨重的沉石，防止其偏离标示位置，但是海冰巨大的推力会导致夏季灯浮标与沉石链接的系固锚链断裂，导致航标不再受沉石约束，俗称“跑标”。海冰的膨胀力也特别惊人，能把被冰冻住的夏季浮标挤压变形，使标体破裂进水。当海水温度降到-1.5℃时，1000米长的海冰就能膨胀0.45米，“白色杀手”的称号名副其实。
为了避免冬季海冰的不利影响，每年冰期来临前，北海航海保障中心便会开展冬季换标作业，将具有助航功能的夏季灯浮标换成抗冰性能更好的冬季冰标，确保船舶航行安全。
冬季换标作业
那么，冬季冰标有啥特点呢？下面是重点啦，敲黑板！！！
一是结构强，受力面积小。冰标上部锥形的结构可以减少海冰的膨胀压力，其较小的受力面积可以有效减少海冰正面推力，我们经常可以在冬季的海面看到冰标后面拖起一条长长的尾巴，那是因为流冰被冰标分开后会出现一条狭窄的“无冰带”，宛若冰标在海冰中“航行”。
二是能够“隐藏”，避其锋芒。当大面积海冰袭来，或海面冰封严重时，冰标的结构可以保障它隐藏在冰层之下，待大块海冰伴随海流飘走，便可重新破冰而出。冰标上部灯器强度高，防水性好，因此，即使隐藏在冰层下方，依旧可以保证其不受破坏。
接下来，可能又有小伙伴会问啦，那小编你说的冰标我已经见识了，我还见过一座像高举的莲花台般的助航标志在海面屹立，它是什么呢？下面让小编给大家继续科普吧！
活节式灯桩倒运
巡检活节式灯桩灯器
图中这枚高举的像莲花台般的助航标志是活节式灯桩。活节式灯桩一般设在近岸处、水深不大的地方。一方面其细长、高大的标体可以有突出的辨识度，能更好指导船舶航行，起到助航及警示作用，另一方面它有跟冰标一样的抗冰性，细长的圆柱形标体能够大幅度降低海冰膨胀压力，面临大面积海冰可以随时“卧倒”降低伤害。活节式灯桩侧面配有爬梯，可以方便航标人员登上“莲花台”巡检航标灯器， 图中正是2019年冬季冰期来临后，北海航海保障中心营口航标处工作人员巡检活节式灯桩灯器，以保障冰期助航效能。
