致 各轮船长:

  «2006 海事劳工公约»（MLC2006）自2013年8月20日生效至今已将至一年，在此期间巴黎、东京备忘录组织、特别是澳大利亚AMSA开展PSC检查时有关劳工公约的相关要求都作为检查的重点，特别是近期航行于中澳航线的船舶，在PSC检查中多艘船舶出现涉及MLC的缺陷，并有些船舶一次性被列出多条MLC缺陷，甚至被滞留。事后分析检查报告发现，这些缺陷大部分都是很容易改正或避免的，其造成缺陷的主要原因是船舶负责人不熟悉劳工公约的要求或对其要求没有引起足以的重视造成的，但这些检查缺陷却给船东和管理公司带来很大的负面影响，使安全管理工作非常被动。特别是2014年1月1日东京备忘录执行新的检查机制以来，许多船舶因PSC检查一次开出缺陷的数量较多（超过5项），造成船舶被港口国标识为高风险船而要接受更频繁的检查，给船舶管理造成极大被动。这对我们各轮如何做好PSC迎检工作，尽量减少和控制缺陷数量提出了更高的要求，包括即将于2014年9月1日起开始开展的为期三个月的针对STCW船员休息时间的集中大检查，其主要内容也是针对劳工公约中有关A2.3工作与休息时间和A2.7配员水平等规定的检查。

鉴于以上问题，为了各轮切实做好MLC2006各项工作，顺利通过PSC检查，有效的减少PSC检查缺陷和避免PSC滞留，提高各轮的实际管理标准，结合各船旗国和相关船级社的指导，公司建议要求如下：

1）切实做好MLC2006的熟悉培训工作，要求各轮船长定期组织船员认真学习和熟悉MLC2006的有关的内容并严格执行和落实MLC的各项有关要求，每月要至少组织一次MLC2006的培训并保存记录；

2）船长及各主管船员加强对船舶MLC2006有关船舶硬件包括船舶生活娱乐设施和各项软件的日常监督和管理，参照«MLC,2006船旗国检查指南»和«MLC,2006港口国检查指南»及船舶MLC自查表认真做好每次抵港前的自查工作，确保船舶无上述文件的缺陷；如需岸基支持，请及时汇报船东和管理公司；

3）各轮船长应细化证书、文件的管理工作，确保船舶/船员证书资料齐全、有效，各种运行和检查记录完备，特别是船员证书/文件（如船员适任证书、船员名单、体检证书、SEA、CBA、工作与休息时间记录（其主要缺陷为记录和工作实际安排不符）、工资发放清单等）。

4）如在PSC检查中存在涉及MLC的严重缺陷，将导致滞留船舶时，船长应第一时间汇报管理公司，获取他们的岸基支持和指示。

 5）及时收集和整理各港口国PSC检查的相关缺陷报告，并作为案例进行学习和针对性自查，掌握各港口的检查特点，避免类似问题在各轮再次出现，特别是频率较高的缺陷；

各轮收到该通告后，应认真学习和体会其中的内容并严格执行。

天津惠通海员管理服务有限公司

                                      2014-8-15