财神轮 艾红杰
2015年7月23日，财神轮从巴西RIO GRANDE（里奥格兰德）港起航，西行途径世界著名的麦哲伦海峡，计划驶往日本KASHIMA（鹿岛）港卸货。
在过海峡之前，心里有几分欢喜，几分紧张。欢喜的是，她在航海界极具标志性，航海一生也许没有机会一睹她的芳容，今日有幸相会，为自己航海生涯多少增添了几分色彩，积累了经验，幸甚。紧张的是“佳人”岂能轻易相见，浅滩、急流、大风浪、狭水道，能见度不良……等可能造成的影响和阻碍。
现在将通过麦哲伦海峡的切身经历以及从引水员、代理、各种航海图书资料中获得的信息向公司做个汇报，希望日后能为第一次通过海峡的其他船舶有所帮助。
一、报告：
1、根据智利国家船位报告系统，所有外籍船舶在智利所辖水域（离岸200海里）航行时，必须每天于1200Z和2400Z发送船位报告，报告内容和方式如下：
All vessels sailing withinChilean water (200 miles from shore) must report their position, course, speed and destination each day at 1200Z and 2400Zdirect to Direcccion Del Litoral (DIRSOMAR), to following email/fax numbers:
DIRSOMAR VALPARAISO
Phone 56-32-2208231
Fax 56-32-2208662
Email mrccchile@directemar.cl
2、进入海峡之前1小时，在VHF CH70 播发DSC安全信息，之后在CH16发布SECURITY/安全信息；正横Punta Dungeness（邓杰内斯）, Bahia Felix, IslotesEvangelistas 灯塔时，报告相应的Maritime Traffic Control Station,并告知西行还是东行；海峡内全程值守CH16；若有引水员在船，在0800LT 和 2000LT 向Gobernacion Maritima,Punta Arenas 报告本船船位和速度,若没有引水员在船，按上述要求每4小时报告一次。
二、航道：海峡从东部PUNTA DUNGENESS 灯塔至西部Grupo Evangelistas灯塔共约330海里，强制引航段约90海里，约10个小时；非强制引航段240海里，约20个小时；总共有十个水道，按照自东向西的顺序分别为：①Primera Angostura②Segunda Angostura ③PASO NUEVO ④PASO ANCHO⑤PASO HAMBRE ⑥PASO FROWARD ⑦PASO INGLES ⑧PASO TORTUOSO ⑨PASO LARGO⑩PASO DEL MAR.其中第一狭水道PrimeraAngostura和第二狭水道Segunda Angostura在强制引航段，第三狭水道PASO INGLES AND PASO TORTUOSO在自引段，最窄处可航宽度为0.5海里，长度约18海里。海峡内主航道大部分水域没有碍航物，但是在近岸和临近浅滩的水域不排除存在没有标示在海图上的浅点和礁石，因此航行时对浅点应保持足够的安全距离，尽量走在推荐航线上。整个引航期间，引水员要求手操舵航行。另外海峡内没有速度限制，最大允许吃水21.3米，船长和船宽也没有限制。从东部PUNTA DUNGENESS 灯塔到海峡东部的Bahia Posesion（5222S/06903W） 引航站，钻井平台很多，注意保持安全距离通过。
进入麦哲伦海峡东部入口有三条航路：
1、 东北航路：从CABO VERGENES（维尔赫纳斯）灯塔东部转向西南，穿过BANCOSARMIENTO（20米等深线以内） 浅滩，直接到达PUNTADUNGENESS 附近的报告点，最小海图水深5.3米。或者从CABOVERGENES灯塔东部转向东南7海里，在PUNTADUNGENESS东侧转向西南西15海里，从BANCOSARMIENTO浅滩中间穿过，到达报告点，海图水深在10.8米到20米之间。一般小型船舶经常选择此航路。
2、 东部航路：从CABO VERGENES灯塔东南部转向西大约20海里，在BANCO SARMIENTO浅滩外围通过，到达报告点，海图水深在10.8米到17米之间。
3、 东南航路：从CABO VERGENES灯塔东南部转向西北西大约22海里，通过BANCO SARMIENTO浅滩南侧，到达报告点。最小海图水深54米，建议吃水大于13.7米的船舶采用此航路。
三、天气情况：在海峡东部风向为西南西或者西南，最大强度可达50节。这种情况从9月中旬一直持续到次年3月末，在10月和11月强度最大。每天早上风力逐步加强，到日落后慢慢减弱，在午后1400和1600之间风力最大。本次我轮抵达海峡东部入口时，风力大约6-7级左右。
四、引航规定：当船舶在通过麦哲伦海峡前、后停靠智利任何港口时，整个海峡为强制引航；当船舶仅为跨洋通过麦哲伦海峡并不挂靠智利港口时，海峡强制引航区域为：从海峡东部的Bahia Posesion（5222S/06903W） 引航站至Punta Arenas（阿雷纳斯）（5310S/07054W）。到引航站的ETA 应及时发给代理，若有变化，提前12小时通知代理，否则每延误1小时，港口当局罚款4733美元。
五、压载水要求：根据智利海事当局规定，任何从国外港口驶来并载有压载水的船舶，在到达智利港口之前（离岸不少于12海里），需要更换压载水。操作过程必须详细地记录在驾驶台和机舱日志上。
六、潮汐
1、Tidal Level：Punta Dungeness 和 Segunda Angostura 航段，是半日潮。大潮时在Punta Dungeness潮差可达9米，在Segunda Angostura潮差降至7米。在Punta Dungeness与Punta Delgada之间高潮时和低潮时几乎没有差别，但是在Punta Delgada与Punta Arenas 之间高潮时和低潮时逐步推后。Segunda Angostura以西潮汐的周日不等现象异常显著，有时会出现日潮的现象。
2、Tidal Stream：海峡东西贯通大西洋与太平洋，两个大洋的潮流分别向西和向东流入海峡。大西洋的潮流自东向西最远可到达Paso Ingles 和Paso Tortuoso 的交汇处Cabo Crosstide(5334S/07225W)。东流和西流可持续到高潮和低潮后3小时。太平洋的潮流自西向东也到达Cabo Crosstide，在Isla Tamar 沿岸大约1.5节，一直向东流经Paso del Mar 和Paso Largo,流速较缓。西流时在Paso Tortuoso处流速很强，西行至Paso Largo和Paso del Mar处时减弱。在海峡的东部入口处潮流2到4节，在PrimeraAngostura 潮流可达6到8节。Primera Angostura和Segunda Angostura 航道内流速很强，无规律并伴有漩涡，可能会使船舶突然转向，在将要离开航道时，应注意防止强流把船压向岸边。注意在Primera Angostura航道的西南部有时出现湍流。
七、航行摘要
7月28日
1330LT距离CABO VERGENES 12海里，向阿根廷海军报告，CH16/Call: Trinidad radio station, 报告：船名，上一港，目的港，ETA,货物类型、数量，船员国籍和数量。
1340LT正横PUNTA DUNGENESS 灯塔，CH16/Call: Bahia Posesion 引航站 ,报告: 船名，吃水，ETA引航站。 之后向智利Punta Delgada Radio 询问引水登船时间和地点，岸台回复抵达前1小时再确定登船时间、安放引水梯等事宜，保持CH16/12守听。
按照公司安全管理体系S-0503-BCA要求做好抵港前检查与测试。
1400LT 车备好。
1446LT 主机倒车实验，一切正常。
1500LT 与Punta Delgada Radio确认引水员登船时间，地点，引水梯右舷2米，登船速度8节。
1600LT 船舶抵达Bahia Posesion 引航站，只有一名引水员登船。
1654LT 进入第一狭水道PrimeraAngostura，该水道两岸陡峭，但不高，可航宽度为1.8海里，东北流，流速1.5节。该水道平均大潮潮差6.8米，小潮潮差2.9米, 潮流可达6到8节。
1830LT 顺利通过第一水道，开始涨潮，顺流，流速最大4.7节。
1848LT 在BANCO TRITON灯浮（南方位标）附近与一条PANAMA SIZE 东行船相互驶过。在第一、二水道之间的水域开阔，但水深20米以上的可航宽度仅约0.9海里，且该水域平均流速达4到6节，受岸形的影响，流向与推荐航线有一定的夹角，流压差很大，航道两侧可能有未标注的浅滩和礁石，航经此水域时要勤测船位确保航行在推荐航线上。
1945LT 进入第二狭水道SegundaAngostura，此水道南岸陡峭且高于北岸。水道内潮流可达3到6节，大潮时可达8节，航行于此驾驶员应该勤定船位，密切关注流速流向。本船通过时为顺流3.6节，船速达16.5节。
2030LT 顺利通过第二狭水道。
2030-2125LT 航行于PASO NUEVO 水道，航向182度，航程10.8海里。该水道左侧有BANCONUEVO 浅滩，右侧有BANCO MARTA 浅滩，最好提前用红色马克笔在海图上做好醒目标志，提醒驾驶人员注意。PASO NUEVO南部涨潮流西流流向与推荐航线几乎成直角，流压很大，尤其在IslaMagdalena 东缘的一片危险物和浅水区向东延伸，在最外端有一东方位标距离推荐航线0.6海里。遇强西流时船位可适当偏东于上流位置。让清东方位标之后流压差也很大，而且不稳定，有时偏左有时偏右，航行于此应该勤定船位（建议定位间隔不超过15分钟），利用雷达船位和GPS相互校对，严格按照推荐航线行驶。
2125-2300LT 航行于PASO ANCHO 水道，该水道流速较弱，一般有沿岸流1到2节。PUNTA ARENAS位于此水道的西侧，距离海峡东部入口113海里，距离西部入口196海里。通过水道直接驶向PUNTA ARENAS 引航站（5311S/07052W）。PUNTA ARENAS 港是智利的工业和商业中心，港区内有自由贸易区，远远望去一片灯红酒绿，好不快活！
2300LT 引水下船，通过PUNTA ARENAS港交管中心得知，有两条东行船舶在未来几个小时内会遇，注意保持联系和CH16频道守听。由于遇到顺流，本次引航时间持续大约7个小时，引水员下船位置位于PUNTA ARENAS 港外通航分道端部引航站附近，引水员下船时船速保持在6节左右，注意进出港的交叉船，及时联系，并考虑到有可能被岸上背景灯光淹没了的小型船舶。
2300-0210LT 航行于PUNTA ARENAS与CABO VALENTIN 之间，水域宽阔，水深足够，没有来往大船，偶尔有沿岸边航行的当地小船，对航行没有影响。此时可以对一直处于绷紧的神经稍微做一下调整。
7月29日（当地日出时间：0930LT）
0210LT 进入PASO DEL HAMBRE 水道，有岸形遮挡，向岸流，偏顶流。
0312-0330LT 通过PASO FROWARD 水道，离岸1.2海里。
0400LT 与M.T.”SPRUCE ARROW”左对左驶过。
0500LT 与M.T.”GASLOGSHANGHAI”左对左驶过。
0600LT 进入PASO INGLES 水道。该水道可航宽度为0.5海里，注意水道两侧有许多未经测量的水域，设置电子海图航线偏航距离0.2海里，密切关注流压差，及时调整航向，保证船舶在推荐航线上。根据当局要求，船舶在抵达PASO INGLES AND TORTUOSO 之前1小时，应在VHF CH70上发布DSC 安全信息，随后在CH16发布SECURITY 信息：NAME,POSITION, DIRECTION OF PASSAGE, ETA ABEAM CABO CROSSTIDE(5334S/07225W),每15分钟重复播发一次，直到驶离该水道。因此必须按规定通报本船船位和航向，并注意收听他船的动态，尽量避免在弯头处会船。
0645LT 在Cabo Middleton 附近遭遇顶流，流向SE，流速4.7节，航向314度，航速8.7节。
0718LT 进入PASO TORTUOSO 水道,航向304度，航线正前方有RAAnson 浅滩，浅滩东南角有一个红色浮标，横距0.3海里驶过。由304度转到269度，宜小角度提前转向，注意来自Canal JERONIMO 东南流的影响，以防被流压向南岸。
建议：尽量赶在白天通过INGLESAND TORTUOSO PASSAGE ，大型船舶避免在两个狭水道内会船。
0718-0750LT 航向269度，东流1节左右。左正横CABO Crosstide 灯塔，距离0.4海里驶过。
0750LT 航向350度，转入PASO LARGO 水道。
1030LT COSP
1100LT 进入PASO DEL MAR 水道，注意来自太平洋的涌浪，据介绍即使看似平静的海面，有时涌浪突然超过4米。
1230LT 正横BAHIA FELIX 灯塔，报告VTS.
1500LT 正横CABO PILAR（皮勒），报告VTS.
1700LT 正横海峡西部GrupoEvangelistas 灯塔，安全通过麦哲伦海峡。
暮然回首，透过蒙蒙的雾气，远处的灯光依依不舍地眨着眼睛，目送我们远去。皑皑白雪、巍巍苍山，像沉睡的孩子一样静谧、安详。再见，麦哲伦！轻轻的，我走了，正如我轻轻的来。
2015年8月5日
