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  • 船舶通信语言(三)-- 声号

    为了保证船舶航行安全,在较远距离船与船可用无线电传递信息,可显示号灯、号型表示自己的动向。按规则鸣放声响信号来表明自己的意图,以求得来船或周围船只的注意,协调配合按规定进行避让,从而避免或减少海损事故的发生,声响信号是解紧迫局面而其它通讯设备不能代替的信息传播工具。

    声号(声响信号)是指安装在船舶上能够发出规定笛声,是船舶为表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时,使用号笛发出的特殊声号。鸣放声号(或进行声号通信)的声响器具,规定有号笛、号钟、号锣及其他有效响器。


    声号有长声、短声之分长声是指历时4~6秒钟笛声,短声是指历时约1秒钟的笛声航海驾驶人员运用长、短声组成一组组有]2‘77规律的信号,成为驾驶人员互相联络的语言。


    通常来说,船与船之间相遇时要鸣笛,船舶进港时、出港时也要鸣笛,雾航时更需要鸣笛......鸣笛主要是为了船舶之间、船港之间的交流,也带有警示作用。因此船舶安装声响信号设备十分必要。


    一般的船舶声号

    重要:六声短笛:这是表示“遇险”求救的信号。


    轮船短笛声是什么意思:

    ①一短声----我正在向右转向;当和其他船舶对驶相遇时,表示“要求从我左舷会船”。

    ②两短声----我正在向左转向;当和其他船舶对驶相遇时,表示“要求从我右舷会船”。

    ③三短声----我正在倒车或者有后退倾向。

    ④四短声----不同意你的要求。

    ⑤五短声----怀疑对方是否已经采取充分避让行动,并警告对方注意。


    轮船长笛声是什么意思:

    ①一长声----表示“我将要离泊”、“我将要横越”,以及要求来船或者附近船舶注意。

    ②两长声----我要靠泊或者我要求通过船闸。

    ③三长声----有人落水。


    轮船笛声先长后短是什么意思:

    ①一长一短声----掉头时,“表示我向右掉头”;进出干、支流或者叉河口时,表示“我将要或者正在向右转弯”。

    ②一长两短声----掉头时,表示“我向左掉头”;进出干、支流或者叉河口时,表示“我将要或者正在向左转弯”。

    ③一长三短声----拖船通知被拖船舶、排筏注意。

    ④两长一短声----追越船要求从前船右舷通过。

    ⑤两长两短声----追越船要求从前船左舷通过。

    ⑥一长一短一长声----我希望和你联系。

    ⑦一长一短一长一短声----同意你的要求。

    ⑧一长两短一长声----要求来船同意我通过。


    轮船笛声先短后长是什么意思:

    ①一短一长一短声----要求他船减速或者停车。

    ②一短一长声----我已减速或者停车。

    ③两短一长声----能见度不良时,表示“我是客渡船。”


    关于笛声的间隔:

    “短声”是指历时约1秒钟的笛声;

    “长声”是指历时4到6秒钟的笛声;

    一组声号内各笛声的间隔时间约为1秒钟;

    组与组声号的间隔时间约为6秒钟。 


    船舶相遇

    应当按下列规定使用声号:

    (一)两机动船对驶相遇,下行船(潮流河段的顺流船)应当在相距1千米以上处谨慎考虑航道情况和周围环境,及早鸣放会船声号;上行船(潮流河段的逆流船)听到声号后,如无特殊情况,应当立即回答相应的会船声号。

    在鸣放会船声号的同时,夜间还应当配合使用红、绿闪光灯,白天也可以配合使用白色号旗。鸣放声号一短声时,夜间连续显示红闪光灯,白天在左舷挥动白色号旗,表示要求来船从我左舷会过;鸣放声号两短声时,夜间连续显示绿闪光灯,白天在右舷挥动白色号旗,表示要求来船从我右舷会过。

    (二)机动船发现人力船、帆船有碍本船航行,要求其让路时,应当鸣放声号一长声以引起注意,并鸣放一短声或者两短声表示本船动向。

    (三)机动船驶经支流河口或者叉河口前,应当鸣放声号一长声以引起注意;进出干、支流或者叉河口前,向右转弯应当鸣放声号一长一短声,向左转弯应当鸣放声号一长两短声。

    (四)机动船与在航施工的工程船对驶相遇,机动船应当在相距1千米以上处鸣放声号一长声,待工程船发出会船声号后,机动船方可以回答相应的会船声号,并谨慎通过。

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