海员在船上工作要遵循一定的船舶操作程序，除此之外对于一些有危险的工作要引起注意。据调查统计显示，很多造成人员伤亡，以及海洋环境污染、船舶和货物损坏的事故，是由于船上没有做好船舶风险评估，或者是在做风险评估时，忽视或错误理解相关规定造成的。船舶管理公司都有相应操作的风险评估的文件报表。

　　一、何时需要做船舶风险评估？
　　当从事船上风险较高工作时，需要书面的船舶风险评估，需船长或轮机长审核（微信公众号：航运精英圈），上报船舶管理公司。详细描述应遵守的程序。这种风险较高的工作包括：
　　1.进入封闭处所或受限空间。

        2.船舶加油或驳运污油污水送岸。

        3.船舶明火作业（包括电焊 气焊 ）。

       4.船舶主机或辅机等重要设备的大修工作。

       5.船舶释放救生艇或救助艇入海。

　　6.高空或舷外作业。
　　6.高压电作业。
　　7.电梯维修作业。

       8.海盗区域航行。

　　9. 根据船舶种类、具体工作等情况可能还需要其他船舶风险评估。

　　二、船舶风险评估本身制度应涵盖哪些要素？
　　一个好的船舶管理体系需包括以下内容：
　　1、人为因素。
　　2、船舶风险评估制度管理。
　　3、技能较差劳动力。
　　4、有意的或无意的不适任。
　　5、船舶风险评估的目标。
　　6、船舶风险评估的种类。
　　7、船舶风险评估的内容。

　　三、船舶风险评估的失败
　　海事调查发现，尽管发生事故的船舶建立了船舶风险评估体系，且批准了相应的船舶有风险的工作（微信公众号：航运精英圈），但仍然发生事故，造成这种结果最主要的原因为：
　　1、使用了错误的船舶风险评估种类，导致未标明相应的风险和应采取的预防措施。
　　2、将要开展的工作信息错误，也未注明因此采取的预防措施。
　　3、未意识到船舶操作的地点错在的危险（如可燃物）。
　　4、在防火控制区域引入着火源（如电焊、非防火花工具、在本质安全区域使用非本质安全设备）。

　　5、没按照船舶风险评估许可进行，尽管已对风险进行了标明（如未采取绝缘、未排净有害物质等）。
　　6、未经授权的海员进行需有一定经验的海员协助，方能从事的工作。
　　7、船舶风险评估系统本身不正确或考虑不周。
　　8、对船舶风险评估制度本身监控不足（如许可失效或过时）。
　　9、船舶风险评估签发时间过长，船舶操作的环境改变。
　　10、许可描述的太复杂导致理解不正确。

　　四、船舶风险评估批准时应考虑的问题
　　1、被允许有船舶风险操作的海员是否接到明确指示、是否经过训练、是否被正确监督。
　　2、许可是否包括足够的安全信息、维护保养指南以及使用恰当的防护服和工具。
　　3、工作许可是否包括关于船舶操作的种类和环境相关足够信息；
　　4、该船舶操作经主管人员的授权；
　　5、人为因素（压力、疲劳、倒班以及工作态度等）；

　　6、在船舶操作开始前是否采取相应的预防措施（如绝缘、排水、冲洗、环境监控、风险评估、通信、工作时间等）；

　　7、负责人员是否清楚涉及的工作以及需要的时间；
　　8、船舶风险评估体系是否包括所维修保养的设备回到正常运行状态的正式程序；
　　9、是否已考虑到所有的风险（微信公众号：航运精英圈）；
　　10、所有人员清楚将要签发的许可（如驾驶台、货舱以及机舱集控室等）。