近日，中央气象台发布今年首个蓝色寒潮预警，大范围寒潮天气来临。
据北京市气象局官方微博消息，市气象台今日5时30分继续发布大风蓝色预警信号，受冷空气影响，预计9日上午至10日傍晚本市将有4、5级偏北风，白天阵风可达7级左右，请注意防范。
船舶在港内或者港外的锚地抛锚时，因强风、急流、船舶转向和偏荡、以及锚地的底质不佳等原因，容易发生走锚的事故，如果不能及时发现船舶走锚和采取适当的措施来制止船舶走锚，就会导至船舶搁浅以及和其它船舶发生碰撞等重大的事故。
锚位正常时，若风、流、浪作用很小，锚链一般会基本垂直于海面。若风、流、浪作用较大时，锚链方向应与风、流、浪共同作用方向反，且锚链和水面的夹角也有变化，时大时小，也就是说锚链吃力程度随时都不同，通常锚链会出现规律性的时紧时松。
走锚时，锚链的持续受力较大，不再有时紧时松的现象，锚链与水面的夹角变化小，且船体会有震动。
锚位正常时，若风、流、浪作用很小，则艏左右偏荡角度很小。若风、流、浪作用较大时，则艏左右偏荡角度加大，且艏向的变化基本符合正、余弦函数规律。
走锚时，则艏的偏荡角度会很小甚至没有偏荡，且锚泊船会有持续的后退速度。
锚位正常时，风、流、浪作用很小时，锚泊船船位变化很小甚至不变化。当风、流、浪作用较大时，锚泊船的船位变化有规律性，基本呈横八字型（“∞”型）。
走锚时，则此时船位变化规律基本呈（“∣”）直线型，或总的趋势朝风、流、浪合作用力方向变化，船位变化规律呈“Ｓ”型。
锚位正常时，当风、流、浪作用较小时，COG变化会很小，SOG同样会很小或者等于零，一般不会超过0.1kn。风流浪作用较大时，COG数据会不停地变化，而且一般没有规律，但SOG会随着船舶偏荡的剧烈程度不同，数值大小也不一致。
走锚时，则COG数据会基本稳定在一个小范围内，且SOG同样比较稳定。
锚位正常时，船上测定岸上同一物标的方位和距离应变化很小，因为本船实际位置受风、流影响的变化小。当然要求物标与船的距离相对大一些，且不能使用艏艉方向上的物标，最好选用与船舶正横附近的物标，或者同时选用两物标。
走锚时，船上测得物标的方位会持续变大或持续变小，且船舶与物标的距离也会随之持续变大或变小。
注：图片源自刘晓丰《影响锚泊安全的因素分析》。
