（1） 航行灯：航行中不论昼夜应保持常亮，不仅能在严寒中保持灯内干燥，驱除水汽，还可防止灯丝骤冷骤热，以延长使用寿命。

（2）标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经：罗经柜内照明灯泡应常开，柜外帆布套应扎紧。

（3）室外陀螺罗经复示器、转速表复示器和舵角指示器：其内的照明灯泡不论昼夜，应保持常开。

（4）救生艇淡水箱等存放淡水容器：存放的淡水只能装至其容器容量的3/4 ，并用帆布包妥，或暂时移至室内。

（5）甲板集装箱的系固设备：箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住并陷于冰中，到港后此冰块仍会坚固不化。建议用草包裹住箱的底脚，虽然仍会结冰，但较易敲掉清除。另外建议在未进入寒冷区域前将法兰螺丝内的残水倒尽，并防止雨水、浪花再度进入而结冰。

（6）上部边水舱、前后尖舱、双层底水舱：在严寒中因舱内存水结冰容易导致膨胀变形或崩裂，故要求上部边水舱和前后尖舱的存水不要太满，其实际存水量应不超过满舱的85 %; 而双层底水舱一般在低温下不易结冰，除非船体已搁浅在冰中或冰面上时，故建议在严寒时的存水量至多为其容量的90% 。

（7）消防水管、室内外淡水管和冲洗管：上述水管在使用后均应将管内的残水放尽，室内的可用稻草包扎，防止冻裂。另外若在短时间内停用消防水，必须保持消防泵与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。

（8）机电设备和应急救火泵：大型船舶机舱内的设备所占空间比例比小船要小得多，在寒冷区停泊时，机舱内的温度很低，对主机、电器、燃油与其他设备都很不利，可使用电热等设备以及减少通风量，以调节机舱与舵机间的温度与湿度；在严寒时关键的机电设备可根据情况保持常开；甲板机械和电机中有加温防潮的设备者也应开启；应急救火泵常设于船首或船尾近船底处，应放尽其残水，防止进水管和泵壳被冻裂。

此外在空舱或无货物时舱内无需通风，应及时关闭通风筒，以防冷空气入内，使舱内或相隔的舱内存水结冰；还应采取其他防冻措施，如甲板通道和甲板上结冰，可撒少量黄砂；若甲极上有积雪，应在甲板下风侧扫出一条通道，并安置扶手绳；若船上有游泳池，其池水阀在冬季应常开，以防雨水流入管内而被冻裂。