西风转北风，黄叶成落叶，雁阵渐稀黄花瘦，霜色添冷月光明。秋景如诗如画，立冬于11月7日来到。虽然阳光灿烂依旧，万树还未萧疏，但俗话里的冬天，已经随着节气的变迁，降临在了叶间瓦上，出现在了夜里晨间。败荷倒尽，衰草凄迷，天光无云自碧，旷野有烟风急。霜侵晨而愈白，水因冷而成冰，万叶凋落，众物蛰伏，在蚀骨的寒风中，又是番别样的景色。
立冬是二十四节气中第十九个节气,立冬后，无论是小雪、大雪、冬至，还是小寒、大寒，名字中无不透露着一个冷字。立冬一过，冬凉将深。我国古时民间习惯以立冬为冬季的开始，万物收藏，归避寒冷。
对船舶来讲，冬天来了，就不得不防范寒潮、大风和大雾等恶劣天气！
伴随着降雨，冬天真的来了~~~
进入冬季后，季风将由北向南陆续影响我国内陆和沿海地区。寒潮大风由于风力强劲，造成海浪较大，给船舶航行和海上作业带来较大的安全威胁，沿海中小海轮、小型集装箱船和砂石运输船舶要特别注意做好防御工作，切勿冒险航行，更不能让船舶带“病”航行！
在这里小编给广大船员朋友们送几个冬季航行小贴士。
1
认真按照海事部门要求做好开航前自查工作，发现船舶存在问题及时进行修理，做到不带“病”开航。船上人员要密切掌握本船设备的安全状态，做好设备的检验、维护和保养工作。船上定期做好演习工作，新换船员熟悉船舶结构，按照船舶应变部署表做好应急分工。
2
密切关注天气变化，关注气象部门和海事部门发布的气象预警信息，提前做好准备，做到有备无患。在大风浪来临前提前水密门，调整好压载水。对易损坏设备做重点检查，确保状态良好。
3
冬季海面大雾天气较多，在大雾天气航行时驾驶员要对各种航海仪器、雾号和航行灯进行检查，确保雾航中能正常使用。保持瞭望，悉心观察。
当航经近岸、船舶密集、水道狭窄等复杂水域遇雾时，应视情在驾驶台或船首增加了望人员，船首了望人员应及时将所发现或听到的情况及疑点报告驾驶台。
船舶在任何时候均应使用安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住。
4
做好货物积载、系固和绑扎。一是注意轻重搭配，特别是箱体货或托盘货，避免上重下轻现象，影响船舶稳性；二是注意避免浪损，通风、导门、水密门、舱盖做好水密措施，甲板货要防止浪击下海，特别是防止集装箱跌落下水；三是注意防货移动，严格按《系固手册》进行加固、衬垫、绑扎，加强监督检查，确保重大件货物稳固，对件杂货要装紧装密不留空隙，防止遇到大风浪时发生货移影响了船舶稳性而发生意外。
5
严禁内河船舶非法参与海上运输。内河船和海船是根据航行区域和技术性能对船舶的分类。内河船根据《中华人民共和国内河船舶建造规范》建造，其结构强度、稳性、救生、通信等要求只适合内河水域航行，不适合海上航行；另外海船所要求配备的船员人数、技能与内河船的要求也不相同；内河船到海上航行，给船舶本身和船员带来极大的安全威胁。
6
船舶超载影响船舶储备浮力，损害船舶安全；在装载过程中船长或大副要按照《船舶载重线证书》要求进行装载，切勿超载航行。
目前水域已经进入寒潮大风季节，各航行船舶应特别注意水上交通安全，密切关注天气变化，严格落实寒潮大风天气船舶航行的各项防御措施，做好低温天气值班和瞭望，坚决杜绝非法和冒险航行。
